mesin 2 langkah
langkah kerja motor bensin 4 tak
langkah kerja motor bensin 4 tak
Pada kesempatan kali ini akan diuraikan langkah kerja motor bakar bensin 4 tak dan semoga bermanfaat bagi kawan-kawan sekalian.
Jadi motor bensin 4 tak melakukan langkah kerja dalam sekali langkah usaha.
1.langkah hisap
dalam langkah hisap yang terjadi adalal :
-piston bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah).
-katup hisap membuka dam katup buang menutup.
-karena pis ton bergerak kebawah maka didalam ruang silinder timbul kevacuman sehingga campuran antara udara dan bensin terhisap masuk ke dalam silinder.
2. Langkah kompresi
dalam langkah kompresi yang terjadi adalah :
-akhir dari langkah piston
-piston bdrgerak dari TMB(titik mati bawah) ke TMA(titik mati atas)
-kedua katup (hisap dan buang) menutup.
-karena piston bergerak ke atas maka campuran udara dan bahan bakar bensin yang berada di dalam silinder tertekan ke atas dan di mampatkan di dalam ruang bakar.
3. Langkah usaha
dalam langkah usaha yang terjadi adalah :
-akhir dari langkah kompresi.
-kedua katup (hisap dan buang) masih menutup.
-sesaat sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas) busi memercikan bunga api listrik ke dalam ruang bakar, sehingga campuran udara dan bensin yang sudah di mampatkan akan terbakar dan akan menimbulkan tenaga gerak atau mekanik.
4. Langkah buang
dalam langkah buang yang terjadi adalah :
-akhir dari langkah usaha.
-katup buang membuka dan katup hisap menutup.
-piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas).
-karena piston bergerak ke atas maka gas hasil pembakaran didalam silinder akan terdorong keluar melalui katup bua
ng.Pada saat akhir langkah buang dan awal lamgkah hisap kedua katup akan membuka sedikit (valve over lap) yang berfungsi sebagai langkah pembilasan (campuran udara dan bahan bakar baru akan mendorong sisa hasil pembakaran).
Setelah kita mengetahui langkah kerja motor diesel 4 tak kali ini kita akan menguraikan tentang langkah kerja motor bakar diesel 2 tak.
Langkah kerjanya adalah :
1. Langkah kompresi dan hisap
Pada saat langkah hisap, udara bersih masuk kedalam ruang silinder ddngam bantuan pompa hisap.
Yang terjadi pada langkai ini adalah :
piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMB (titik mati atas).
-saluran masuk membuka sehingga udara bersih masuk ke dalam dengan bantuan pompa udara.
-sesaat setelah saluran hisap menutup dan saluran buang mdnutup mala mulai dilakukan langkah kompresi hingga tekanan udara mencapai 700-900 C.
2. Langkah usaha
dan buang
pada langkah ini yang terjadi adalah :
sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas), injector akan mengabttkan baham bakar ke ruang bakar dan ini sebagai pembakaran awal, karena bahan bakar bercampur dengan udara bersih dan bertekanan tinggi maka akan terjadi proses pembakaran sempurna, akibatnya akan mendorong piston dan piston pun bergerak darh TMA ke TMB, sesaat piston belum mencapai TMB (titik mati bawah) katup buang sudah mulai membuka. Dan bila saluran hisap membuka maka udara bersih akan membantu mendorong gas sisa hasil pembakaran keluar.
Setelah kita mengetahui dan mengerti tentang langkah kerja motor bensin 2 tak dan 4 tak, kali ini kita coba akan membahas tentang langkah kerja motor diesel 4 langkah.
Kalau pada motor bensin kita mengenal busi, pada motor diesel tidak ada busi, hal ini karena pembakaran bahan bakarnya tidak memerlukan api pemicu, tetapi dengan cara mengabutkan bahan bakar pada ruang bakar yang berisi udara bersih yang sedang dimampatkan dan dengan suhu udara yang sangat tinggi sekitar 700-900 C, sehingga campuran bahan bakar terbakar dengan sendirinya sesaat setelah bahan bakar dikabutkan di dalam ruang bakar.
Dan langkah kerja motor diesel 4 tak adalah :
1. Langkah hisap pada langkah hisap
yang terjadi adalah :
-Piston bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah).
-Katup masuk terbuka dan katup buang tertutup.
-karena piston bergerak ke bawah maka di dalam silinddr terjadi kevacuman sehingga udara bersih akan terhisa dan mengalir masuk ke dalam ruang silinder melalui katup masuk.
2. Lang
kah kompresi pada langkah kompresiyang terjadi adalah :
-Piston akan bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas).
-Kedua katup (katup masuk dan buang) tertutup.
-Karena piston bergerak ke atas dan kedua katup tertutup maka udara bersih di dalam silinder akan terdorong dan di mampatkan di ruang bakar, akitaanya tertekan dan temperatur udara menjadi tinggi.
3. Langkah usaha pada langkah ini terjadi 2 proses pem
bakarana. Pembakaran awal
pada akhir langkah kompresi sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas), injector akan mengabutkan bahan bakar dan akan berbampur dengan udara yang tertdkan dan bertemperatur tinggi (700-900 C) dengan tekanan 70-90 kg/cm3.
b. Pembakaran sempurna
karena tekanan dan temperatur yang tinggi maka bahan bakar akan terbakaq dengan sendirinya di dalam ruang bakar, hal ini akan menimbulkan daya dorong sehingga piston akan bdrgerak dari TMA ke TMB.
4. Lang
kah buang pada langkah buangyang terjadi adalah :
-Piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas).
-Katup buang membuka dan katup masuk tertutup -karena piston bergerak ke atas maka gas sisa hasil pembakaran akan terdorong ke luar melalui katup buang.
Setelah kita mengetahui langkah kerja motor bensin 4 tak, kali ini kita akan membahas langkah kerja motor bensin 2 tak.
Jadi dalam motor bensin 2 tak, piston melakukan 2 kali langkah kerja dalam 1 kali langkah usaha.
1. Langkah kompresi dan langkah hisap
pada langkah ini dalam motor 2 tak terjadi 2 aksi berbeda yang terjadi secara bersamaan yaitu aksi kompresi yang terjadi pada ruang silinder atau pada bagian atas dari piston dan aksi hisap yang terjadi pada ruang engkol atau pada bagian bawah piston.
Sedang kang yang terjadi dalam langkah ini adalah :
-torak bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas).
-pada saat saluran pembiasan tertutup mulai dilakukan langkah kompresi pada ruang silinder.
-dan pada saat saluran hisap membuka maka campuran udara dan bensin akan masuk ke dalam ruang engkol.
2. Langkah usaha dan buang
Dan pada langkah ini terjadi langkah usaha dan buang yang terjadi pada saat yang tidak bersamaan, jadi langkah usaha dahulu barulah setelah saluran pembiasan dan saluran buang terbuka terjadi langkah buang.
Yang terjadi dalam langkah ini adalah :
-sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas), busi akan memercikan bunga api listrik sehingga campuran udara dan bahan bakar akar terbakar dan menyebabkan timbulnya daya dorong terhadap piston, sehingga piston akan bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah).
-sesaat setelah saluran hisap tertutup dan saluran bias serta saluram buang membuka maka campuran udara dan bahan bakar yamg berada diruang engkol akan mendorong gas sisa hasil pem
bakaran melalui saluran bias ke saluran
buang. Setelah kita mengerti definisi dari motor bakar kita akan membicarakan jenis dan prinsip kerja motor bakar.
Motor bakar ada 2 macam :
1. Motor pembakaran luar(External combustion chamber
)
Motor pembakaran luar adalah suatu motor bakar dimana proses pembakaran atau perubahan energi panas dilakukan diluar dari mekanisme/konstruksi mesin, dan dari ruang pembakaran energi panas tersebut dialirkan ke konstruksi mesin melalui media penghubung.
Contoh aplikasinya adalah pada :
-mesin uap / turbin uap
-mesin nuklir / turbin nuklir
2. Motor pembakaran dalam (Internal combustion chamber)
Motor pembakaran dalam adalah suatu motor bakar dimana proses pembakaran atau perubahan energi panas dilakukan didalam konstruksi mesin itu sendiri, dan tempat terjadinya proses pembak
aran itu disebut ruang bakar (combustion chamber).
Contoh aplikasinya adalah pada :
-motor bensin
-motor diesel
-mesin jet
Di atas itu adalah jenis-jenis motor bakar, Nah sekarang adalah prinsip kerja motor pembakaran dalam, jadi perinsip kerja motor pembakaran dalam,dalam melakukan siklusnya dibagi menjadi :
1. Prinsip kerja motor 2 tak
Dimana setiap satu kali putaran poros engkol atau 2 kali langkah atau gerakan naik turun piston menghasilkan satu kali langkah usaha.
2. Prinsip kerja motor 4 tak
Di mana setiap 2 kali putaran poros engkol atau 4 kali langkah atau gerakan naik turun piston menghasilkan satu kali langkah usaha.
Dan setelah kita mengetahui jenis motor bakar dan prinsip kerja motor pembakaran dalam, di artikel selanjutnya kita akan membahas langkah kerja motor bakar bensin/diesel 2 tak dan 4 tak.
Motor bakar ada 2 macam :
1. Motor pembakaran luar(External combustion chamber
)Motor pembakaran luar adalah suatu motor bakar dimana proses pembakaran atau perubahan energi panas dilakukan diluar dari mekanisme/konstruksi mesin, dan dari ruang pembakaran energi panas tersebut dialirkan ke konstruksi mesin melalui media penghubung.
Contoh aplikasinya adalah pada :
-mesin uap / turbin uap
-mesin nuklir / turbin nuklir
2. Motor pembakaran dalam (Internal combustion chamber)
Motor pembakaran dalam adalah suatu motor bakar dimana proses pembakaran atau perubahan energi panas dilakukan didalam konstruksi mesin itu sendiri, dan tempat terjadinya proses pembak
aran itu disebut ruang bakar (combustion chamber).Contoh aplikasinya adalah pada :
-motor bensin
-motor diesel
-mesin jet
Di atas itu adalah jenis-jenis motor bakar, Nah sekarang adalah prinsip kerja motor pembakaran dalam, jadi perinsip kerja motor pembakaran dalam,dalam melakukan siklusnya dibagi menjadi :
1. Prinsip kerja motor 2 tak
Dimana setiap satu kali putaran poros engkol atau 2 kali langkah atau gerakan naik turun piston menghasilkan satu kali langkah usaha.
2. Prinsip kerja motor 4 tak
Di mana setiap 2 kali putaran poros engkol atau 4 kali langkah atau gerakan naik turun piston menghasilkan satu kali langkah usaha.
Dan setelah kita mengetahui jenis motor bakar dan prinsip kerja motor pembakaran dalam, di artikel selanjutnya kita akan membahas langkah kerja motor bakar bensin/diesel 2 tak dan 4 tak.
Pertama-tama disini saya akan coba menguraikan dasar-dasar tentang motor bakar atau yang sekarang lebih dikenal dengan sebutan mesin baik itu mesin motor, mesin mobil ataupun mesin kereta.
Jadi motor bakar adalah suatu mekanisme/konstruksi mesin yang mengubah energi panas menjadi energi mekanis, dan terjadinya energi panas tersebut karena adanya proses pembakaran antara campuran bahan bakar dan udara serta sistem pengapian sebagai pemicu terjadinya pembakaran tersebut.
Setelah itu timbul pertanyaan, bagaimana dapat terjadinya perubahan energi panas menjadi energi mekanik???, adalah dengan adanya suatu konstruksi mesin, sehingga memungkinkan terjadinya siklus kerja mesin untuk usaha dan tenaga dorong dari hasil ledakan, pembakaran diubah oleh konstruksi mesin menjadi energi mekanik atau tenaga penggerak.
dan kepada para pecinta otomotif, baik itu seputar modifikasi,sport otomotif(motoGP,F1,world super bike),atau apapun yang berkaitan dengan dunia otomotif kitaobrolkan di sini.
saya sendiri pecinta otomotif sejati dsn ingin sekali berbagi pengalaman serta informasi yang pernah saya ketahui yang ang akan saya tuangkan dalam situs blog ini, dan saya mengharapkanpartisipasi kawan-kawan sekalian untuk pula dapat berbagi pengalaman serta informasinya disni.
semoga situs blog ini dapat bermanfaat bagi kawan-kawan sekalian serta saya sendiri.
salam modif dari motomodif.
ahmadhidayat_1@yahoo.co.id
mesin 4 langkah
Cara kerja mesin 4 langkah
Mesin 4 tak memiliki 4 langkah kerja yang didasarkan pada konsep siklus Carnot (Fisika Sains). Yang memenuhi hukum2 termodinamika. Keempat siklus tersebut adalah sebagai berikut:
1. Intake (langkah hisap/suction stroke) : penghisapan campuran udara dan bahan bakar (bisa berasal dari karburator atau dari sistem injeksi)
2. Compression Stroke (langkah penambah tekanan) : campuran udara dan bahan bakar dimampatkan dengan cara piston bergerak ke arah titik mati atas (ke arah i pada gambar). Campuran terbaik yang sesuai (stochiometric) adalah 15:1, 15 bagian volume udara dan 1 bagian volume bahan bakar (bensin).
3. Combustion (langkah usaha/power stroke) : disini campuran bahan bakar dan udara yang telah dimampatkan dibakar dengan menggunakan kejutan bunga api listrik yang berasal dari busi. Akibatnya terjadi pembakaran dan volume fluida/gas hasil pembakaran akan memuai secara mendadak (dengan suatu nilai daya ) dan akan mendorong silinder piston ke arah bawah (menuju titik mati bawah; ke arah G pada gambar 1). Dan beberapa derajad sebelum piston mencapai titik mati atas, busi memercikkan bunga api untuk menyalakan bahan bakar – udara, Di sini tekanan gas hasil pembakaran akan meningkat kira-kira 10x lipat dibandingkan pada langkah kompresi. Perhatikan pergerakan katub yang bekerja secara teratur dan sempurna.
4. Exhaust Stroke (Langkah pembuangan) : di sini gas sisa pembakaran akan dibuang keluar ke knalpot melalui exhaust port (J).
pengenalan komponen mesin
Banyak istilah2 teknik yang digunakan dalam kehidupan sehari2, atau sering kita sebut “BAHASA BENGKEL”. Berikut ini adalah nama2 komponen mesin dan “NAMA BENGKEL” nya. Mudah2an berguna buat agan2 sekalian.
Adjustable Spanner 
Adjustable Spanner atau Kunci Inggris ditemukan oleh orang Swedia bernama Johan Petter Johansson pada 1891. Kenapa disebut kunci inggris, mungkin yang bawa ke Indonesia pertama kali orang inggris waktu penjajahan 
Bahasa teknik = Fuel pump
Bahasa bengkel = Pompa bensin / rotak
Ini cuma ada dipake di motor injeksi (efi), kalo mobil semuanya pake gan soalnya kan tangki bahan bakar mobil ada di bawah jadi kudu dipompa biar sampe ke mesin. Untuk motor atau mobil yg uda injeksi (efi/electronic fuel injection) dipakein giniian karena ada fungsi lainnya bukan cuma buat nyedot bahan bakar dari tangki ke mesin aja gan, tapi buat memberi tekanan bahan bakar yang besar agar bisa diinjeksikan (dikabutin / fungsinya sama kaya karburator).
source : http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6443184
| 1. PISTON |
RING PISTON  |
CONNECTING ROD  |
CRANKSHAFT  |
BEARINGS  |
BRAKE SHOE  |
TIMING CHAIN  |
STEERING HEAD  |
 Shock Absorber —–> Bahasa tekhnik Bahasa Bengkelnya Sok Beker / Skock Breker…..  Fungsinya meredam/menahan kejutan biasanya ditempatkan antara Roda dan Kerangka /Bodi |
| fender = spatbor gan…. |
 ini namanya Alternator, berfungsi untuk menghasilkan listrik/pembangkit listrik ketika mesin dihidupkan untuk disalurkan ke Accu ( Aki–> Bahasa bengkel juga ). Bahasa bengkel = Dinamo Ampere |
 PALA BABI knalpot kolong = under tailalias KALIPER CAKRAM ayam jago = hyper underbone korter: over bor montir = mekanik pindah tangan = over credit adu banteng = tabrakan  tilang = 20rbu isilop, pokis = polisi  |
| Originally Posted by pusing-banget   kick starter = selahan |
 Bahasa tekhnik = Spark Plug Bahasa Bengkel = Busi Fungsi : menghasilkan percikan bunga api saat proses pembakaran.  Bahasa Tekhnik = Ignition Coil Bahasa Bengkel = Spul ( ada juga yang menyebut Koil saja )Fungsi = menaikkan tegangan (melalui induksi magnet) , dan hasilnya sekitar 30.000 Volt sampai 50.000 Volt ,Ujung kabelnya nancep ke Busi (spark plug) |
 Bahasa Teknik = Cam Shaft Bahasa Bengkel = poros kam ,noken As ( ada yang nyebut KamSaf juga ) Fungsi = Untuk mengatur Gerakan Valve ( gerakan membuka dan menutup)  Bahasa Teknik = Valve ( Katup ) Bahasa Bengkel = Klep Fungsi = Mengatur keluar masuk Udara dan Bahan bakar kedalam dan keluar Silinder  Bahasa Teknik = Rocker Arm ( Batang Penumbuk ) Bahasa Bengkel = Pelatuk –>Manuk-Manukan ( bahasa Jawa Manuk=Burung ,karena bentuknya seperti Burung yang mematuk-matuk )Fungsi = Membuka dan menutup Valve(Klep)Dan kalau tiga2nya digabung, seperti ini Ilustrasi mekanisnya :  |
| Bahasa Teknik = FlywheelFungsi: Flywheel atau roda gila sendiri punya fungsi meneruskan sekaligus menyimpan energi dari Crank Shaft (kruk as) saat mesin hidup hingga tenaga mesin dapat tersalurkan ke roda melalui gearbox. Bobot dari flywheel ini juga mampu untuk menahan perubahan kecepatan yang drastis sehingga gerak putaran poros mesin menjadi halus.  Bahasa Bengkel= Roda Gila |
| disc brake = piringanhead lamp = batok lampuexhaust pipe = knalpotfairing = tebeng |
Quote:
| kanvas rem = pirodo (pdhal pirodo itu nm merek) Diferensial = gardan Regulator Rectifier = kiprok accumulator = aki magnetic starter = bendik Lighting = lampu sen cover lampu (spd motor)= batok motor repair kit karburator = parkit karbu main jet/nedle jet (karburator) = spuyer |
 Bahasa Teknik = Fuse Bengkel = Sekring / Sikring ( asalnya bahasa Belanda = Zekering)Fungsi = sebagai (pengaman) pemutus hubungan arus listrik ketika melewati batas kapasitas ,sehingga komponen listrik terhindar dari kebakaran, biasanya ukurannya Ampere(10 A, 20 Amp, dst )  Horn = Klakson  Intake Manifold = Leher Angsa / Gulu Banyak ( jawa ) Sebagai saluran udara dan bahan bakar dari Karburator menuju Silinder Kop |
  Inggris = Shift lever TransmissionBahasa Indonesia = Tuas Transmisi , Operan GigiIstilah Belanda = Versnelling  |
| Muffler : klanpot Fork : Shok depan Fuel tank : Tangki bensin Frame : Rangka motor Foot rest : Step depan Rear Arm : Lengan ayun Handle : setang Whels : Roda Rear fender : Spakbor belakang Main stand : Standar dua Side stand : standar samping Engine : mesin main switch : Kontak |
| bahsa resmi :standar bahsa bgkel :cagak (mgkin daerah ane aja)fungsi: buat nopang motor kalo lagi markir |
 Bahasa Belanda : VELGEN  Bahasa Inggris : Rim / RimsAlloy Rims [ Alloy Wheel ] = VELG Racing  |
Bahasa teknik = Fuel pump
Bahasa bengkel = Pompa bensin / rotak
Ini cuma ada dipake di motor injeksi (efi), kalo mobil semuanya pake gan soalnya kan tangki bahan bakar mobil ada di bawah jadi kudu dipompa biar sampe ke mesin. Untuk motor atau mobil yg uda injeksi (efi/electronic fuel injection) dipakein giniian karena ada fungsi lainnya bukan cuma buat nyedot bahan bakar dari tangki ke mesin aja gan, tapi buat memberi tekanan bahan bakar yang besar agar bisa diinjeksikan (dikabutin / fungsinya sama kaya karburator).
source : http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6443184
Quote:
1. PISTON
Langganan:
Postingan (Atom)